海峡两岸三地携手合作，打造世界汽车零部件制造中心 －－－ 沈宁吾

00-01-01 00:00　来源: 新闻中心

　　　　　　　　　　　　　海峡两岸三地携手合作，打造世界汽车零部件制造中心
　　　　　中国汽车工业协会 沈宁吾
第一部分
　　我国汽车工业已经步入到快速稳定发展的新阶段：国内汽车产量已经连续两年排列在美国，日本和德国之后，居世界第四位，销量居第三位。今年可望产销同时进入前三位。

一　中国的汽车工业已经融合到世界汽车全球竞争大市场中
　1　世界知名汽车公司已经几乎全部在中国合资或独资建厂生产汽车整车。包括从微型到高档全系列的轿车，豪华中巴，大巴，轻，中，重系列载货汽车等。据欧洲汽车工业协会统计，截止到2003年底，欧洲汽车工业协会13家成员公司已在中国成立了15家合资整车企业，总投资规模达385亿人民币。2003年这13家合资企业汽车产量85万辆，约占中国汽车产量的19%。上海通用04年生产轿车19.1万辆，占中国轿车总量的8.3%。
　2　世界知名汽车零部件公司也纷纷进入中国生产较高技术含量的零部件为整车配套. Delphi已经在中国投资超过5亿美圆，建立了14家合资或独资企业. Delphi 和 Cummins 2004年在华营业额都突破10亿美圆，两家公司已经开始在华建研发中心。
　3　大量台湾零部件公司来国内投资建厂，生产空调，铝合金车轮，工程塑料件，车用电机电器以及部分底盘结构件。
　4　香港也有不少企业到大陆投资建厂，生产汽车零部件。

　二 我国2004年汽车行业运行简述
（一）、国内产销
累计生产汽车507.05万辆，同比增长14.11%；其中，轿车231.63万辆，同比增长11.99%；
累计销售汽车507.11万辆，同比增长15.50%； 其中轿车232.65万辆，同比增长15.17%；
累计生产摩托车1718.69万辆，同比增长16.77%；累计销售摩托车1719.78万辆，同比增长16.09%。
（二）、主要经济指标
 累计完成工业总产值11010.09亿元，同比增长17.49%，增长额为1639.23亿元；
 全行业累计实现销售收入10849.55亿元，同比增长16.88%，增长额为1567.01亿元；
全行业累计实现利润总额719.85亿元，同比下降5.95%，下降额为42.66亿元。
　三　汽车进出口
　　１　2004年累计进出口贸易总值283.91亿美元。 其中，进口总值151.54亿美元，同比增长13.22%； 出口总值132.37亿美元，同比增长59.89%。
　　２　2004年累计进口汽车整车17.60万辆，同比增长2.41%；其中，轿车进口11.61万辆，同比增长12.69%，占进口总量的65.97%。
　　３　2004年累计出口汽车13.66万辆，同比增长187.97%。其中，轿车出口0.93万辆，仅占出口总量的6.81%。
　
　四 零部件进口
（一）汽车零部件（不含轮胎、发动机、相关产品）累计进口额79.35亿美元，同比增长17.97%。
　　其中：
从日本进口累计27.19亿美元，同比增长32.90%，占33.56%，居第一 位；
从德国进口累计22.73亿美元，同比下降5.63%，占28.05%，居第二位。
　从 韩国进口累计12.66亿美元，同比增长61.79%，占15.62%，居第三位。
（二）按产品划分，排在前五位的是：
　1、变速箱：进口金额为11.35亿美元，同比增长32.02%。其中，小轿车用自动挡换挡变速箱累计进口金额7.62亿美元，同比增长39.78%。
　2、防抱死制动系统：累计进口额1.08亿美元，同比增长96.82%。
　3、车辆用座具零件：累计进口金额2.46亿美元，同比增长50.70%。
　4、车轮及其零件：累计进口金额1.28亿美元，同比增长44.28%。
　5、制动器及其零件：全年累计进口金额7784万美元，同比增长33.62%。
　五 中国汽车工业正在经历从井喷式发展向稳定快速发展的转移，要正确全面地看待目前的市场演变，增强投资信心
　1，02，03年井喷式高速发展不可能维持长久，
　2，04年宏观调空初见成效，但市场的不适应引发许多问题，需要逐步解决：新产品的过多投放，汽车价格的连续下调，轿车库存增加，企业效益减少等，
　3，我国政治，经济环境稳定，国家GDP 连续稳定增长，居民消费水平提高，汽车消费需求增长是汽车稳定快速发展的基本前提。

第二部分 中国汽车零部件行业的现状与发展
　一 零部件行业现状
1，企业总量：4100余家（列入到统计范畴以内），其中三资企业超过800余家。
2，人员总量：约70万人。
3，资产总量：约3000亿元。
4，2004年行业销售产值3310亿元。
5，中国目前最大的零部件企业万向集团2004年产值达208亿元人民币，约25亿美圆。
　二 对我国汽车零部件行业的总体评价
　我国汽车零部件行业总体水平可以在四个方面概括：
　　１就制造能力而言，一批主流零部件企业的制造水平已经达到国际90年代末期水平，基本满足国内引进车型的配套需求；
　　２基本形成了比较完整的主机配套体系。形成了以浙江、上海、长春、湖北为代表的零件产业基地；形成了以万向、富奥、湘火炬和上海延锋为代表的零部件集团企业。
　　３零部件出口持续增长，形势比较乐观。形成了一大批出口导向型企业，出口市场已经从传统的售后市场向OEM市场扩展。
　　４长期以来，我国零部件行业厂点多、分散、落后的状况没有得到根本改善。企业普遍存在开发能力弱，产品结构不合理，规模小，国际竞争力能力不足等问题。
　三　当前中国汽车零部件企业面临的突出问题
　　１多数企业缺乏自主开发能力，仍然依附于为主机厂单一车型配套阶段。关键产品还依赖进口或依靠国内外资或中外合资零部件企业供给，
　　２零部件出口还处于初级阶段，没有形成稳定批量规模。OEM所占比例较少，出口零件以原材料消耗型为主，产品附加值较低。
　　３原材料涨价，主机厂压价，零部件厂两头受压，利润空间在缩小。劳动力成本低下的优势正在消逝。
　　４合资整车厂优先选用国外原配零部件厂家或其在中国的合资企业供货，国内零部件企业平等进入其供货配套体系难度较大。
　　５受主机厂制约和地方保护等因素影响，零部件企业的兼并重组进展缓慢，还不具备进入全球采购体系所要求的资金，技术和管理的支持。

第三部分
　一 对今后五年中国汽车发展的展望
　　1，汽车工业协会预测，在今后的五年期间，汽车工业会保持10-12%的增速稳定发展。新的　产业政策，召回制度，能源政策，环保政策，品牌销售管理等一系列政策的陆续出台将促使汽车工业更加理性规范，健康地发展。
　　2，基于“十五”期间整车的发展远远领先于零部件，我们预测今后五年将是汽车零部件的高速发展期，也是扩大汽车零部件出口的大好机会。
　二 “十一.五”期间零部件发展的主要目标
　　1，新产业政策明确要求：汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。
　　2，鼓励零部件出口。在不违背WTO原则前提下，国家将扶植100家左右的汽车零部件出口基地和出口企业，争取到2010年出口产值达500亿美圆。
　　3，通过竞争重组，把中国的零部件企业做强做大。争取形成具备参与国际竞争实力的中国汽车零部件集团。

第四部分
扩大海峡两岸三地合作，优势互补，提升我国汽车零部件制造水平，构建世界零部件制造中心

　一　台湾汽车零部件的优势
　　1 台湾目前有近600余家零部件企业。其特点是规模不大，但分工精细，技术优势明显。小而专，小而精。
　　2 台湾零部件年产值约在60亿美圆左右，外销量占总产值的近三分之二，出口到美国，欧洲，日本等地。具备了一定的国际竞争能力。
　二　香港的优势
　　１　国际贸易港口的优势
　　２　国际金融中心的优势
　　３　国际化金融贸易人才的优势
　　４　国际化服务领域的优势
　三　大陆的需求
　　1，开拓国际市场的渠道和国际贸易系统的支持，
　　2，形成自主开发能力的培养，零部件研发中心的建立，
　　3，对零部件发展寻求合资，获取市场，管理，技术和资金的支持，
　　4，形成系统化，模块化现代物流供货体系的经验，
　　5，构建国际采购平台，宣传大陆零部件的优势。
　四　两岸三地合作的建议
　　1、加强两岸三地汽车产业行业组织的日常沟通和信息传递，我会将尽力提供行业服务
　　2、搭建平台，为台商、港商和大陆企业间的沟通创造条件，充分发挥好厦门连接海峡两岸的地理位置和经济特区的优势，
　　3、两岸三地汽车产业加强国际市场的协调，共同开拓和维护国际市场的秩序；
　　4、希望港台加强在大陆零部件制造和研发领域的投资。
　　5，研究形成两岸三地汽车零部件行业组织定期交流的制度和方式。


　谢谢大家 !


　　　　　　　　　　　　　　　 2005年4月12日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国 厦门